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RX-7 SA22C(NA) オールディアルマフラー

お客様の要望で、EXマニよりオールディアルにてステンレスマフラーを製作しました 当時のNAサウンドを彷彿させる迫力の有る音になりました サーキットを爆走するそうです

HONDA エリシオン オーバルテール4本出し

純正マフラーは、1本物の為、途中でフランジ加工しジョイントにしてその後よりオールステンにてマフラー製作致しました 当社製のオーバルテールを使用し4本出しにしました なかなか見ごたえの有るリヤスタイルになりました

48年 スズキ フロンティア 2ストロークエンジン

オーナー様が余りにもオイル臭い排気ガスに悩まされ、奥様にも同乗拒否され改善策を求めてご来店頂ました。そこで、オーナー様からの提案で触媒を付けて欲しいと言うことで、軽カーの三次元触媒を取り付ける事になりました。フロンティア自体マフラーの取り付けスペースも狭く容易では、有りませんでした。苦労のかいが有り排気ガスはとてもクリーンになり環境にとても優しい車になりました。オーナー様からの後日連絡頂、排気臭さも無く2スト特有の煙モクモクも無くなったとの良い報告を頂きました。これからも、奥様と楽しいカーライフをお過ごし下さい

プレリュード BB8

見た目もかっこいい・・・・・

エンジンH22A アルミインテークパイプを製作し、スポーツクリーナーを取付けしました。吸気音もバッチリです。フロントストラットバー(楕円タイプ)も製作しました。写真には、有りませんがリヤストラットバーも製作済みです。車の動きもカッチリしました

C24 セレナハイウェスター

歯止めに当たるときの状態です

使用変更後のマフラーです

変更後のマフラーを取り付けた姿です

もともと付いていたリヤマフラーが低く歯止めに当たると言う事と、音質の改善(やや音量を大きく)と言う依頼で製作致しました タイコ部は、取り付け位置を変え新規の物を付けテール形状も変更しました テール部のロードクリアランスが70mm増え(サイレンサーが付いていた時よりも)歯止めもラクラク交わすようになりました

カワサキ Z1 エンジン ミッションオーバーホール

Z1にKZ1000のエンジン搭載しヘッドのみZ1使用したエンジンです 電気回りに、ASウオタニSPⅡフルパワーkitを使用しました とてもトルクが太り乗りやすくなりました

bB QNC21 4本出しマフラー

新型bBノーマルマフラーを流用しリヤピースを4本出しに製作して見ました かなりイイ感じ

ハリアー MCU35W   クルーガーMCU25W (1MZ-FE)

ハリアー 等長にするのに苦労しました

ハリヤー ノーマルのフロントパイプです

クルーガ

クルーガ

ハリアー、V6エンジンで触媒後より、50Φ×2⇒60Φステンレスにて等長フロントパイプを現車製作しました。トルクが太くなりとても乗りやすくなりました

クルーガーも、同様に製作しました

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